Туполев Ту-154М – пассажирский самолет СССР/ Польши (меловая печать)

Туполев Ту-154 (обозначение НАТО: Careless) был и остается трехмоторным пассажирским самолетом среднего класса с цельнометаллической конструкцией и низкорасположенным крылом, производившимся в СССР, использовавшимся в СССР, позже в России, а также в других освободившихся государствах (по меньшей мере два самолета, только версия Ту-154Б, также использовались Литовскими Авиалиниями – LAL). Версия Ту-154М оснащена тремя двигателями Кузнецов НК-8 или Соловьев Д30КУ-154. Первый полет прототипа состоялся в октябре 1968 года, серийное производство велось с 1968 по 2001 год и с 2003 по 2013 год. Всего было выпущено около 950–1000  самолетов этого типа, из которых около 100 до сих пор находятся в эксплуатации (по состоянию на 2017 год). Туполев Ту-154 был разработан для стандартизации парка среднемагистральных самолетов «Аэрофлота» и должен был заменить самолеты Ту-104, Ан-10, Ил-12 и Ил-18. Широко распространено мнение, что за основу Ту-154 пошла конструкция Hawker Siddeley «Trident». Несмотря на преимущества машины (высокая скорость полета, возможность взлета с аэродромов с плохим качеством взлетно-посадочных полос), Ту-154 также имеет существенные недостатки: он характеризуется очень высоким расходом топлива и более частыми, чем средний, поломками, что, к сожалению, привело к 67 катастрофам самолетов этого типа. В ходе серийного производства было создано несколько модификаций Ту-154. Первой была Ту-154А с новой версией двигателей большей тяги. Другие модификации: транспортная версия (Ту-154С) и пассажирская с улучшенной авионикой (Ту-154Б1/Б2). Последней серийной версией стал Ту-154М, который уже имел двигатели Д30КУ и значительно большую дальность полета. На Ту-154М с бортовым номером 101 летали многие важные представители Правительства Польши, включая президента Республики Польша Леха Качиньского. Он потерпел крушение 10 апреля 2010 года недалеко от аэропорта Смоленск-Северный. Среди жертв этой катастрофы были многие члены Правительства Польши и сам президент. 

Большая модель большого самолета, хорошо спроектированная, подробно детализированная, достаточно сложная. Мы рекомендуем клеить её только среднеопытным и опытным моделистам. Модель реалистично воспроизводит все видимые внешние детали: шасси, его ниши, видимые части двигателя, оборудование кабины пилотов и пассажирского салона (лишь небольшая часть всего этого будет видна через иллюминаторы 6 x 9 мм), рулевые поверхности могут быть выполнены как вместе с основными поверхностями, так и отделенными от них. Резерв цветов представлен лишь узкими полосками по краю листа (и только красного цвета). Издание напечатано меловой печатью, что значительно улучшает внешний вид модели, но в то же время усложняет процесс склеивания. Не все клеи, распространенные среди моделистов, хорошо склеивают меловую бумагу, и малейшая капля клея не в том месте, где ей следует быть, может сильно испортить внешний вид модели. Детали модели, окрашенные металлическими красками и напечатанные в издании меловой печатью, выглядят так, будто сделаны из настоящего полированного металла. Текстовая инструкция на польском языке небольшая и охватывает лишь некоторые из наиболее сложных моментов склеивания, но графическая инструкция очень подробная, последовательная, информативная и легко читаемая.