Mitsubishi A6M2 „Zero“ Typ 21 – Japonijos naikintuvas

Mitsubishi A6M „Reisen“, populiariai žinomas kaip „Zero“ – pagrindinis Japonijos Imperatoriškojo Karo laivyno II Pasaulinio karo naikintuvas, vienas iš geriausių karo pradžios naikintuvų. Tai buvo pirmas pasaulyje ilgo nuotolio eskortinis naikintuvas, kas pasitvirtino dar karo Kinijoje metu dar iki karo Ramiajame vandenyne pradžios. Taip pat dar žinomas kaip „Zeke“ – JAV kodinis šio lėktuvo pavadinimas. Japonijoje naikintuvas neturėjo oficialaus pavadinimo, nors dažnai vadintas „Reisen“kas buvo sutrumpinimas nuo žymėjimo Rei-shiki kanjo-sentoki (Laivyno 0 pavyzdžio deninis naikintuvas). Skaičius 0 reiškė kalendorinių metų (2600 pagal japonų kalendorių – 1940 pagal Grigaliaus kalendorių), kuriais lėktuvas pradėtas gaminti, paskutinį skaitmenį. Tačiau populiariausiu tapo angliškas 0 vertimas „Zero“, kuris tiek išpopuliarėjo, kad net Japonijoje dažnai jis vadinamas „Zero-Sen“. Naikintuvą suprojektavo inžinierius Hiro Horikošis 1940 metais. Jis sukonstruotas kaip atsakas į Karo laivyno užsakymą, kuriuo siekta rasti pakaitą senstančiam naikintuvui A5M4. Užsakymas ir reikalavimai naujam deniniam naikintuvui buvo labai naudingi firmai – maksimalus greitis horizontaliame skrydyje – virš 500 km/ val, įsibėgėjimas nuo laivo denio ne ilgesnis, kaip 70 m (japonų lėktuvnešiai dėl savo modulinės konstrukcijos neturėjo katapultų ir lėktuvai startuodavo savo pajėgumu), galimybė skristi maksimaliomis variklio apsukomis ne mažiau kaip 1,5 val, veikimo spindulys virš 500 km. Visus šiuos reikalavimus įvykdyti buvo sudėtinga užduotis, o papildoma problema kilo dėl to, kad japonų konstruktoriai, skirtingai nuo JAV kolegų, neturėjo pakankamos galios aviacinio variklio. Dėl to buvo atsisakyta šarvuotės ir savaime užsisandarinančių kuro bakų. A6M2 (model 21) – pagrindinis modelis, kuris pateko į linijinius karo laivyno ir lėktuvnešių kovinius dalinius. Nuo Model 11 jie skyrėsi tuo, kad turėjo rankiniu būdu užlenkiamus 0,5 m ilgio sparnigalius, kurie sumažino lėktuvo užimamą vietą angaruose. Nuo 128 egzemplioriaus masinis eleronų kompensatorius buvo sujungtas su važiuoklės įtraukimo mechanizmu, o nuo 192 egzemplioriaus tas skydelis pakeistas naujos konstrukcijos skydeliu ir taip išspręstos problemos su eleronais. „Mitsubishi“ gamykla pagamino 740, o „Nakajima“ – 800 šio modelio naikintuvus. 

Sudėtingas, gerai suprojektuotas ir puikiai detalizuotas modelis, kuris tiks tik vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Tačiau versija be kabinos įrangos, su nepermatomais kabinos stiklais ir įtraukta važiuokle ir su supaprastintu variklio maketu puikiai tiks ir pažengusiems pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams, dirbantiems labiau patyrusio kolegos priežiūroje. Puikiai detalizuotas liemuo, piloto kabina, važiuoklė, jos nišos, variklis, visa likusi išorinė detalizacija. Standartinis Japonijos IJN kamufliažas su gana ryškiomis eksploatacijos žymėmis. Spalvų atsargų nėra. Tekstinė instrukcija lenkų kalba nedidelė, bet gana išsami ir aiškiai nušviečianti visą modelio surinkimo procesą. Ji puikiai papildo gana nemažą ir pakankamą geram modelio surinkimui, informatyvią ir lengvai skaitomą grafinę instrukciją.