«Piotr z Gdanska» — польская каравелла XV век

До начала строительства каравелы «Peter von Rassel» (так изначально называлось это судно), подобные суда строились клинкерными методами — как коги и большинство хульков. Для конструкции корпуса этой каравеллы была использована гладкая дощечная обшивка. Каравелла плавала в 1462 – 1475 годах. В июне 1462 года она отплыла из французского порта Бруаж, пунктом назначения был Гданьск. Во время стоянки в рейде порта Гданьска в судно ударила молния и разрушила его мачту высотой 41 метр и толщиной 1 метр. Упавшая на палубу мачта серьезно повредила каравеллу. Судну требовался капитальный ремонт. С рейда его отбуксировали в Мотлаву, где выгрузили на пристани Складской Остров – он привез соль. Это очень большое для своего времени судно произвело немалое впечатление на горожан и кораблестроителей. Владельцем каравеллы был француз Петер Козимот (видимо, отсюда и название корабля), капитаном - Марот Бефф. После инцидента он покинул корабль в Гданьске и сам уехал во Францию. Еще один француз, который должен был руководить ремонтом на месте, тяжело заболел и умер. Перед смертью ему все же удалось передать дела Петеру де Нанту, бретонцу, находившемуся в Гданьске, и назначить его доверенным лицом. Ущерб был большим, ремонт занял много времени, а деньги из Франции сильно задерживались или вообще не доходили до порта. 19 мая 1464 года из-за неплатежеспособности владельца каравелла была конфискована. Доверенными лицами стали гданьские купцы Ролоф Велтстед и Яспа Ланге. Когда в конце 1464 года владелец согласился забрать корабль, доверенные лица отказались его возвращать. Состоялся суд, и он вместе с представителями городских властей признал каравеллу собственностью гданьских купцов, и судноь еще несколько лет простаивало в порту. На стыке 1469 и 1470 годов было признано, что после нескольких переделок судно может стать военным кораблем. Окончательный ремонт провели гданьские корабелы под руководством Ганса Пале. В 1471 году мачта была поставлена ​​на место при прмощи крана в Мотлаве, и с этого момента каравелла стала называться «Peter von Danzig». 19 августа 1471 года гданьский мореход Михаэль Эртман вывел корабль из порта и отплыл на запад. В конце сентября он достиг Бершукра, и Эртмана сменил там капрал Павел Бенеке. Каравелла приняла участие в ряде морских сражений, преимущественно с экипажами британских кораблей (тогда шла война между Ганзейским союзом и Англией), но и с нейтральными кораблями. Так, 27 апреля 1473 года в устье Темзы «Peter» сразился с флорентийцем «Saint Tomas», на котором как добыча захвачена картина «Последний суд» художника Ганса Мемлинга, до сих пор экспонирующаяся в Гданьском Народном музее. Успех «Piotr z Gdanska» обусловлен отличной конструкцией, опытными капитанами и хорошо обученным экипажем. Летом 1473 года каравелла вернулась в Гданьск на ремонт, а наемников отпустили. В последний рейс корабль отправился вместе с 27 другими кораблями — пунктом назначения был Бруаж. Из этого плавания вернулся только 21 корабль. Старые записи свидетельствуют, что «большая каравелла из Гданьска осталась в Бруаже из-за непригодности к использованию». Итак, старый корабль закончил свою жизнь там, откуда отправился в свое первое плавание.

Не очень сложная, но хорошо спроектированная и достаточно подробная модель парусного корабля, которую под руководством более опытного коллеги прекрасно склеит даже малоопвтный  моделист или продвинутый новичок. Запасов цветов нет, текстовая инструкция обширная, достаточно подробная и почти полностью поясняет процесс склейки, графическая инструкция небольшая и охватывает только самые важные этапы сборки. Антикварное издание.