«Цесариевич» — эскадренный броненосец царской России

«Цесаревич» — российский додредноутный эскадренный броненосец начала XX века, построенный во Франции и переименованный в «Гражданин» в 1917 году. Участвовал в боях при обороне Порт-Артура во время Русско-японской войны, был одним из двух самых мощных кораблей русской эскадры, а затем и в Первой Мировой войне. В целом «Цесаревич» не уступал другим современным ему боевым кораблям того времени, включая японский «Микасу». Однако некоторые авторы считают, что рациональнее было бы создать для флота стандартный линейный корабль на базе «Ретвизана» американской постройки или российского «Потемкина» для Черноморского флота, используя более мощные двигатели. Эти проекты отличались сбалансированными характеристиками и хорошим бронированием, а также могли быть построены в более сжатые сроки. В первый вечер сражения, 8/9 февраля 1904 года (26/27 января), во время атаки японских миноносцев на русские корабли, стоявшие на внешнем рейде Порт-Артура, «Цесаревич» получил торпедное попадание и ему требовался ремонт. После гибели адмирала Макарова и потопления броненосца «Петропавловск», «Цесаревич» стал флагманским кораблём нового командующего Тихоокеанской эскадрой Вильгельма Виттенгефта. Во время попытки выхода из Порт-Артура, завершившейся боем в Жёлтом море 28 июля (10 августа) 1904 года, «Цесаревич» был обстрелян броненосцем «Asahi», но поскольку японские снаряды взрывались при первом контакте с броней корабля и не пробивали ее, броненосец получил лишь незначительные повреждения. Однако во второй фазе боя, в 18:40, 305-мм снаряд «Asahi» разорвался внутри мостика, убив генерал-лейтенанта Витгифта, двух офицеров его штаба и ранив командира корабля, коммандора Иванова. Несколько минут спустя второй снаряд повредил мостик, убив рулевого и повредив рулевое устройство. Корабль повернул на правый борт, время от времени замедляя ход и в конце концов остановившись. Этот неожиданный манёвр вызвал хаос среди русских кораблей. Заместитель командира, контр-адмирал князь Павел Ухтомский, наконец восстановил управление оставшимися кораблями и вернулся в Порт-Артур. После частичного ремонта рулевого управления корабля, экипаж направил его в немецкий порт Циндао в Китае, где он был интернирован до конца войны (таким образом, став единственным уцелевшим русским военным кораблём времен войны с Японией). В 1906 году прибыл на Балтийское море, где прошёл ремонт и модернизацию в Санкт-Петербурге, был включён в состав Балтийского флота и вместе с линейным кораблём «Слава» составлял основу этого флота до включения новых боевых кораблей. С началом Первой Мировой войны участвовал во многих операциях российского флота на Балтийском море против германского флота. 31 марта 1917 года, после Февральской революции, корабль был переименован в «Гражданин». В октябре 1917 года участвовал в столкновении с немецкими военными кораблями, отражая атаку немецкого флота в Моонзунском проливе (операция «Albion»). 17 октября 1917 года в бою в Моонзунском проливе с немецкими линейными кораблями SMS «König» и SMS «Kronprinz» получил повреждения и был отправлен в Хельсинки для ремонта. Участвовал в «ледяном походе» — зимней эвакуации русского флота на восток. В связи с распадом Российского государства техническое состояние корабля ухудшилось, и он не был включён в состав вновь сформированного Красного Флота. После окончания Гражданской войны в 1925 году, был продан на слом. 

Среднего размера, отлично спроектированная и подробно детализированная модель одного из русских кораблей времён Русско-японской войны для моделистов среднего и опытного уровня. Прекрасно детализировано всё палубное оборудование, надстройки, корпус, вооружение, такелаж и рангоут, спасательные средства и другие детали корабля. Текстовая инструкция отсутствует, но она и не нужна, поскольку графическая инструкция просто великолепна, последовательно оформлена и прекрасно читается, объясняя склейку каждой детали и её этапы. Некоторые листы и детали напечатаны двухсторонней печатью, некоторые - на тонкой бумаге (не только каркас), запасов цветов нету, кроме белого – которого хоть на тачке вези.