Dassault «Super Etendard» M - французский палубный истребитель

Разработка «Super Étendard» началась в конце 1960-х годов, когда срок службы оригинальных самолетов «Étendard» ВМС Франции подходил к концу. Истребители должны были быть заменены вариантом SEPECAT «Jaguar», получившим обозначение «Jaguar M». Однако проект застопорился из-за политических и технических проблем, возникших во время испытаний на авианосцах. В конечном итоге это привело к разработке улучшенной версии «Étendard», получившей название «Super Étendard». Новый самолет был немного улучшен по сравнению со своим предшественником, но значительно уступал «Jaguar» и имел вдвое меньшее вооружение. Вероятно, это не беспокоило французское правительство, поскольку оно было сосредоточено на производстве самолета с использованием почти 100-процентных местных компонентов. Первый полет прототипа состоялся 28 октября 1974 года, и сразу после этого французские военно-морские силы (Aéronavale) заказали 60 серийных самолетов, поставки которых начались в июне 1978 года. Хотя Dassault надеялась получить зарубежные заказы, единственным экспортным заказчиком этой модели стала Аргентина, которая заказала 14 самолетов этого типа для своего единственного авианосца «ARA Veinticinco de Mayo». Однако к моменту оккупации Фолклендских островов Аргентиной было поставлено только пять самолетов, и только четыре достигли боевой готовности. Эти самолеты поступили на вооружение 2-го крыла 3-й эскадрильи морской пехоты, базировавшейся в Рио-Гранде-ду-Сул на Огненной Земле, но их пилоты только что завершили обучение во Франции и не были готовы к войне в Южной Атлантике. В 1983 году пять «Super Étendard» были переданы в аренду Ираку, который эксплуатировал их до поставки ранее заказанных истребителей Dassault «Mirage» F1EQ-5 (вооруженных ракетами «Exocet»). В 1990-х годах «Super Étendard» были модернизированы для установки новейшего поколения высокоточных управляемых лазером ракет (лазерные ракеты AS30L). Истребители, вооруженные этим оружием, получили обозначение «Super Étendard Modernisé», или сокращенно SEM. Модернизация проводилась в несколько этапов. В соответствии со стандартом 4, в 2004 году самолеты были модернизированы для установки оптоэлектронных модулей наблюдения и целеуказания с тепловизионной камерой «Damocles M». В период с 2008 по 2010 год оставшиеся 35 самолетов были модернизированы до стандарта 5, получив улучшенную связь и возможность нести управляемые бомбы (GBU-58, 113 кг, и GBU-49, 227 кг). Во время Фолклендско-Мальвинской войны Аргентина использовала пять самолетов «Super Étendard», вооруженных ракетами «Exocet», для атаки британских кораблей. Все пять ракет «Exocet», поставленных вместе с самолетами, были использованы для потопления эсминца HMS «Sheffield» (хотя боеголовка не взорвалась, «Sheffield» был уничтожен пожаром, вызванным топливом «Exocet») и транспортного судна «Atlantic Conveyor». Третий британский корабль, пораженный ракетой «Exocet», HMS «Glamorgan», был атакован с использованием наземной версии этой ракеты. Самолеты «Super Étendard», вооруженные ракетами «Exocet» и переданные Ираку в аренду, были использованы в 34 атаках на иранские танкеры во время Ирано-Иракской войны 1984–1985 годов. По меньшей мере один из них был сбит иранским F-14 «Tomcat» или F-4 «Phantom II» у острова Харго, остальные были возвращены Франции в 1985 году. Французские самолеты «Super Étendard Modernisé» (SEM) использовались в операции «Союзная сила» в Косово в 1999 году, совершив более 400 боевых вылетов. В 2001 году этот тип также использовался в операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане. Последний боевой вылет французских «Super Étendard» завершился в марте 2016 года; их окончательное снятие с вооружения ВМС Франции произошло в июле того же года.

Сложная, хорошо спроектированная и отлично детализированная модель, которая подойдет только среднеопытным и опытным моделистам. Шасси, его ниши, внешняя детализация, интерьер кабины хорошо проработаны, имеется большой выбор подвесного вооружения, варианты подвески которого можно выбрать по сборочным чертежам, воздушные тормоза могут быть открытыми или закрытыми или сделаны открывающимися. Имеется не очень большой резерв цветов. Текстовая инструкция небольшая и объясняет только самые сложные этапы сборки модели, графическая же — объемная, подробная, информативная и легко читаемая. Это издание из тестовой партии, поэтому детали напечатаны с обеих сторон листов с деталями, но все они присутствуют, и модель прекрасно склеивается.