„И-250“ („МиГ-13“) – советский гибрилный истребитель

Прототип И-250 в 1945 году отправлен на заводские испытания. На этом прототипе использовалфсь двигательная система  комбинированного типа ВК-107А мощностью 1650 л. с. с реактивным ускорительным двигателем ВРДК конструкции К. Хольщельникова. Смонтирован трехлопастной воздушный винт АВ-10П-60 диаметром 3,1 м. Первый полет прототипа МиГ-13 состоялся 3 марта 1945 года. При продолжении испытаний, 5 марта истребитель разбился. Летчик-испытатель А.Деев погиб. Причиной крушения стал разрушившийся из-за перегрузок стабилизатор. Авария произошла на малой высоте, пилот успел выпрыгнуть из неуправляемого самолета, но погиб из-за того, что не успел раскрыться парашют. В следующей версии предыдущие ошибки исправлены. Усиленные стабилизаторы и увеличенная площадь киля. Новая версия МиГ-13 развивала скорость 825 км/ч, опережая истребители того времени на 100-150 км/ч. Комбинированный двигатель позволял истребителю взлетать с взлетно-посадочной полосы длиной 400 м. В 1946 году были выпущены первые восемь истребителей И-250. Им следовало бы дать название МиГ-13, если бы они использовались военными. А. Микоян пытался предложить эти истребители авиации ВМФ. В первой серии планировалось выпустить 50 таких истребителей. С окончанием войны и появлением более новой, более совершенной техники, а также с началом производства реактивных истребителей МиГ-9 и ЯК-15 в 1948 году было выпущено всего 12 истребителей МиГ-13. Эксплуатация МиГ-13 была прервана.

Несложная, небольшая, но хорошо детализированная и хорошо спроектированная модель для моделистов любого опыта, но начинающему моделисту мы рекомендуем клеить ее под присмотром более опытного коллеги и она не должна быть одной из первых более сложных моделей, которую Вы собираетесь склеить.