LET L-410 «Turbolet» – пассажирский самолет Чехословакии/ Литвы

LET L-410 «Turbolet» — универсальный двухмоторный самолет местной связи чехословацкого производства, пришедший на смену «АН-2» в этих направлениях. Первый самолет иностранного производителя, использовавшийся в авиакомпаниях СССР. Самолет был спроектирован в 1966 году. Первый прототип, оснащенный турбовинтовыми двигателями «Pratt & Whitney» РТ6А-27 (2 х 715 л.с.), приступил к программе летных испытаний 16 апреля 1969 года. Чехословацкая компания «Slov Air» из Братиславы начала регулярно использовать L-410А в конце 1971 года, обслуживая внутренние маршруты – к началу 1974 года она эксплуатировала уже 12 самолетов этого типа. Всего выпущено 31 единиц этой версии. Пять самолетов L-410А, изготовленные в конце 1972 года и получившие обозначение L-410АС, в следующем году были переданы СССР. В СССР они получили обозначение от CCCP-67251 до CCCP-672555. Первый из них на аэродром ГосНИИ доставил чешский летчик-испытатель Франтишек Свинка. Жители аэропорта сразу же дружелюбно прозвали приезжего «Чебурашкой». В 1973 году начинаются летные испытания L-410М. Они оснащены чешскими двигателями «Valter» M 601A. L-410М — вторая серийная модификация «Turbolet». Всего до 1978 года Министерство гражданской авиации СССР получило 100 самолетов L-410М и L-410МU. В 1979 году началось производство усовершенствованной версии L-410UVP, ставшей основной серийной моделью. от своих предшественников он отличался удлиненным фюзедяжем, увеличенными крылом и хвостовым оперением, использованием интерцепторов и других двигателей - «Valter» М-601 (2х730 л.с.). Этот самолет также был сертифицирован в СССР и принят «Аэрофлотом» в эксплуатацию. Результатом дальнейшего развития стал L-410UVP-Е с еще более мощными двигателями М 601Е. Этот тип самолета впервые поднялся в воздух 30 декабря 1984 года. Он отличался улучшенными взлетно-посадочными характеристиками и пониженной шумностью в кабине. В марте 1986 года он был сертифицирован СССР. Существует также модификация L-420 с еще более мощными турбовинтовыми двигателями М-601°F (2 х 778 л.с.), увеличенной до 6,8 т. стартовой массой и улучшенными летными характеристиками (летные испытания прототипа начались в ноябре 1993 г.). Начиная с 1969 года было выпущено 1104 LET L-410 самолетов разных модификаций, из них 862 поступило в СССР. Он также использовался в ВВС десятка стран как учебно-тренировочный самолет начального этапа дальней авиации, как транспортный или дистрибуционный самолет. Самолеты L-410UVP, используемые в нашей Военной авиации, пришли к нам не из «Аэрофлота» развалившегося СССР, а из бывшей Военной авиации ГДР. После падения Берлинской стены и воссоединения Германии эти самолеты вместе с другой военной техникой перешли в ведение объединенных ВВС Германии. Однако они там долгое время не использовались из-за того, что не вписывались в немецкую систему ВВС. Переданы в дар дружественным странам: по 2 самолета в 1992 году. Германия сделала подарок Литве, Латвии и Эстонии. Самолеты, используемые в Литве, были изготовлены в 1982 году. Самолеты L-410 отремонтированы в 2006 году. Модернизированные и обновленные самолеты L-410UVP «Turbolet» ВВС Литвы передал чешский завод PAMCO INT a.s. После капитального ремонта, продолжавшегося более полугода, был продлен срок службы самолетов, обновлено и заменено новое навигационное оборудование, установлено новое навигационное оборудование. Латыши потеряли один из своих «Turbolet» из-за выхода из строя системы управления. Самая печальная судьба у эстонских L-410 - их уже исключили из списков ВВС. Гражданские литовские L-410UVP-Е  покупаются в Чехии, но непонятно: новые или бывшие в эксплуатации.

Сложная, хорошо спроектированная и превосходно детализированная модель для моделистов среднего и опытного уровня. Полностью детализированная кабина и интерьер пассажирского салона, шасси и его ниши, внешние детали. К сожалению, сборка L-410UVP, использовавшегося ИИС Литвы, будет сложной задачей, поскольку отсутствует информация об их транспортном отсеке. А для пассажирского варианта придется переделывать двигатели и пропеллеры. В этой модели нет запасов цветов. Текстовая инструкции на польском и английском языках объемная, подробная и очень поможет Вам в процессе сборки модели. Графическая инструкция просто образцовая и, безусловно, более чем достаточная для качественной склейки модели, информативная и легко читается.