F4U-5NL «Corsair» и P-47D «Thunderbolt» — американские истребители Второй Мировой войны

Революционная конструкция F4U «Corsair» была разработана в 1938 году в ответ на запрос ВМС США о создании быстрого палубного истребителя. Компания «Chance Vought» приняла вызов, планируя разместить самый мощный на тот момент двигатель (Pratt-Whitney «Double Wasp») в максимально малом поперечном сечении фюзеляжа. Ключевым моментом стало размещение громоздкого убирающегося шасси в W-образных, ломанных крыльях, которые стали отличительной чертой самолета. Первый полет прототипа состоялся 29 мая 1940 года, первый серийный «Corsair» был получен ВМС США 31 июля 1942 года. Однако испытания, проведенные ВМС США на авианосцах, выявили некоторые недостатки конструкции, в результате чего первая серия этих истребителей поступила на вооружение эскадрилий морской пехоты и базировалась на суше. Первым полком, вооруженным F-4, стала VMF-124 на Гуадалканале. Скоро выяснилось, что новая машина, несомненно, превосходила все вражеские истребители, а в некоторых отношениях даже F-6 «Hellcat». Однако при этом она была очень сложна в управлении и требовала большой внимательности при посадке. Интересно, что с авианосцев выполнялись лишь до 20% боевых вылетов «Corsair», и почти всю войну он оставался преимущественно машиной морской пехоты. После окончания Второй Мировой войны F-4 «Corsair»  оставался на вооружении и принимал участие в Корейской войне (1950–1953). Технические характеристики (версия F4U-4): максимальная скорость - 731 км/ч, скороподъемность - 19,7 м/с, максимальный потолок - 12649 м, максимальная дальность полета - 1115 км, вооружение: стационарное - 6 пулеметов М2 (калибр 12,7 мм) и 4 20-мм пушки «Browning», подвесное - до 1800 кг бомб.

Republic P-47 «Thunderbolt» — одномоторный истребитель-штурмовик американского производства, разработанный как низкоплан с классическим хвостовым оперением. Считается одним из лучших американских истребителей Второй Мировой войны. Первый опытный образец был испытан в 1941 году, серийно производился в 1942–1945 годах. P-47 можно назвать рабочей лошадкой ВВС США как в Европе, так и в Тихоокеанском регионе. Хотя двигатель R-2800 «Double Wasp» мощностью 2000 л. с., нагнетатель и выхлопная система сделали истребитель очень большим и тяжелым, это не стало препятствием для достижения отличных результатов. Полезность машины была настолько велика, что она использовалась как для сопровождения бомбардировщиков, так и для бомбардировочных миссий, в которых P-47 играл ключевую роль. Полезность P-47 подтверждается также огромным количеством произведенных самолетов — 15 660, из которых модификации D - целых 12 602; это абсолютный рекорд по количеству истребителей, выпущенных в одной модификации. Другой распространенной модификацией был P-47N с измененной формой крыла, увеличенными топливными баками и более мощным двигателем. Он использовался как истребитель и ударный самолет. Даже после Второй Мировой войны «Thunderbolt» оставался одним из самых популярных американских истребителей до начала 1950-х годов. Технические характеристики (версия P-47D): длина - 11 м, размах крыла - 12,42 м, высота - 4,47 м, максимальная скорость - 697 км/ч, скороподъемность - 15,9 м/с, максимальная дальность полета - 2900 км, практический потолок - 13 100 м. Вооружение: стационарное - 8 12,7-мм пулеметов М2, подвесное - до 1100 кг бомб или неуправляемых ракет.

Отлично спроектированные и достаточно хорошо детализированные модели для моделистов любого уровня опыта. Начинающим и моделистам с небольшим опытом следует работать под руководством более опытного коллеги, стараясь не спешить, работая терпеливо, аккуратно и внимательно. Отличная детализация, хотя и не максимальная, но достаточная для моделей масштаба 1 : 50. Текстовая инструкция достаточно объемная, отдельная для каждой модели и достаточно подробная, на польском языке, графическая инструкция достаточно подробная и прекрасно объясняет весь процесс сборки. Имеется значительный резерв цветов. Детали, оставленные неокрашенными на оригинальном самолете (цвет метала), в издании напечатаны серебристой краской типа «Metallic». Менее опытным моделистам рекомендуется делать модели с убранным шасси, упрощенным двигателем, без детализации кабины и с непрозрачными стеклами фонаря кабины.