Бериев Бе-12ПС «Чайка» — советский поисково-спасательный самолет

Бериев Бе-12 «Чайка» — противолодочный гидросамолет-амфибия. В октябре 1960 года его прототип совершил свой первый полет, а с 1963 года поставляется на вооружение ВМФ. Он был разработан конструкторским бюро Бериева и предназначался для замены все еще отлично эксплуатируемого, но уже устаревшего Бе-6. Самолёт-амфибия оснащён средствами обнаружения целей, позволяющими обнаруживать и поражать вражеские подводные лодки. За время своей службы эти самолёты установили 46 мировых рекордов. Бе-12ПС — поисково-спасательная версия. При переоборудовании в эту версию с самолёта сняли бомбовое оборудование и некоторые другие устройства, грузовой отсек отделяли перегородкой, в котором устроили места для пострадавших, а также санитарно-спасательное и медицинское оборудование. Экипаж был увеличен на одного медицинского работника. Эта версия была испытана в 1969 году, а с 1971 года выпускается мелкосерийно на Таганрогском авиационном заводе. На заводе № 86 было изготовлено 10 самолётов, два самолёта были переоборудованы в эту версию на Опытном заводе Конструкторского бюро Берьева, и ещё два были переоборудованы воинскими частями на местах дислокации. Согласно решению ВВС и Министерства Авиационной промышленности № 119, принятому в 1972 году, для проверки возможностей спасательных операций при посадках на воду в открытом море в ночное время, с 5 октября по 12 декабря 1972 года были проведены экспериментальные полеты на самолете Бе-12ПС. Главным пилотом-испытателем был Е. А. Лахмостов, было выполнено 13 полетов и 29 взлетов и посадок в открытом море. Общее летное время составило 14 часа 29 минут. Испытания проводились при облачности 7–10  баллов, в условиях, когда нижняя граница облаков достигала от 300 до 1000 м, видимость - 4–10  км, скорость ветра - 4-8 м/с, высота волн - 0,3-0,4 м. Для спасения после посадки на воду использовалась надувная лодка ЛАС-5С с мотором, подъемное оборудование, предназначенное для посадки пострадавших через люк на правом борту амфибии. Помимо стационарного подъемного оборудования, для посадки на самолеты также использовалось дополнительное бортовое сбрасываемое оборудование и передние осветительные фары ПРФ-4. Вместо высотомера ПРВ-УМ (малого типа) был установлен новый — РВ-3М, а в спасательных операциях использовались морские ориентировочные бомбы ОМАБ-8Н и осветительные бомбы САБ-100-90. В 1992 году самолеты Бе-12 были сняты с вооружения, но их эксплуатация была продлена до конца летного ресурса.

Большая, очень сложная модель с полным внутренним оснащением, шасси, его нишами и внешней детализацией — это модель только для моделистов среднего и опытного уровня. Модель прекрасно спроектирована, подробно детализирована. Присутствует значительный запас цветов, там, где это необходимо, использована двусторонняя печать. Текстовой инструкции не найдено ни намека, а графическая - просто великолепная.