Breguet XIXA2 – французский/ польский разведывательный самолет

Французский самолет Breguet XIXA2 считался одним из самых известных самолетов в мире на рубеже 1920-х и 1930-х годов. Его слава, независимо от военного назначения (выпускался в истребительной, бомбардировочной и разведывательной версиях), определялась его достижениями в гражданской сфере: выполнением дальних и рекордных полетов, а также победами в международных соревнованиях и конкурсах. Прототип самолета совершил свой первый полет весной 1922 года, а серийное производство началось в 1924 году. Всего было выпущено около 3000 самолетов всех модификаций этой марки. Первый самолет этого типа прибыл в Польшу в июле 1925 года. Всего было закуплено 250 самолетов разведывательной (A2) и бомбардировочной (B2) версии Breguet XIX. Самолеты находились на вооружении боевых частей до 1937 года, а учебных частей — до 1939 года. Завод Breguet также выпускал рекордную версию самолета типа XIX, предназначенную для дальних перелетов. Самолет под названием «Point d'Interrogation», пилотируемый Дьёдонном Костесом, приземлился в Нью-Йорке 2 сентября 1930 года после 37-часового полета, и пилот стал первым, кто перелетел через Атлантику с востока на запад. Также стоит отметить два дальних перелета польских пилотов, которые значительно повысили престиж Польши в международной авиации. Первым из них был полет полковника Лудомила Райского и сержанта Леонарда Кубяка вокруг Средиземного моря в 1925 году (длина маршрута составила 7850 км). Следующий полет совершили лейтенант Болеслав Орлинский и сержант Леонард Кубяк, которые на серийном самолете, служившем в польских ВВС, совершили один из самых длинных полетов того времени — по маршруту Варшава — Токио — Варшава. Полет состоялся с 27 августа по 25 сентября 1926 года и преодолел расстояние почти в 21 тысячу км. Внешний вид самолета из этого полета воспроизводит модель из издания.

Небольшая, но довольно сложная модель небольшого самолета, превосходно спроектированная и почти максимально детализированная, подходит только для среднеопытных и опытных моделистов.  Модель воссоздает все, что видно на реальном самолете снаружи: интерьер кабин, шасси, внешнюю детализацию, рулевые поверхности — только отделенные от основных. Имеется значительные запасы цветов. Текстовая инструкция довольно объемная, подробная и информативная, на польском и английском языках, графическая инструкция среднего размера, но подробная и информативная, достаточная для качественной сборки модели.