«Минога» — подводная лодка царской России

Опыт Русско-японской войны с участием подводных лодок показал, что подводные лодки малого водоизмещения могут применяться только в прибрежных районах. Поэтому Главный морской штаб пришёл к выводу о необходимости для флота двух типов подводных лодок: прибрежных водоизмещением 100–150 тонн и крейсерских подводных лодок для действий в открытом море водоизмещением 350–400 тонн. В 1905 году И.Г. Бубнов разработал два проекта подводных лодок водоизмещением 117 и 400 тонн. Построенные по этим проектам подводные лодки впоследствии получили названия «Минога» (малая) и «Акула» (большая). Морской технический комитет (МТК) назвал обе подводные лодки «опытными, постройка которых должна способствовать самостоятельному развитию отечественного подводного строительства». Проект подводной лодки «Минога» был утверждён Морским министерством 20 сентября 1905 года, а заказ на её постройку был выдан Балтийскому заводу 9 февраля 1906 года. Закладка киля «Миноги» состоялась во второй половине сентября 1906 года. Петербургской фирме Л. Нобеля было поручено построить два дизеля морского типа мощностью по 120 л. с. каждый. Спуск подводной лодки на воду состоялся 11 октября 1908 года. 23 октября 1908 года «Минога» впервые вышла в Морской канал, ход обеспечивал только один дизельный двигатель (второй ещё не был готов). Приёмные испытания прошли в октябре, а 31 октября Морской технический комитет рекомендовал принять «Миногу» в эксплуатацию. Первым командиром подводной лодки «Минога» был лейтенант А. В. Бровцын. 23 марта 1913 года «Минога» вышла из Либавы в практическое плавание. Во время пробного погружения через приоткрытый вентиляционный клапан в «Миногу» попала вода и она затонула на глубине 30 метров. После спасательных работ и откачки воды «Миногу» отбуксировали в порт для ремонта. Она участвовала в Первой Мировой войне, совершила 14 боевых походов и несколько раз пыталась атаковать корабли противника. В 1918 году, после ремонта на Балтийском заводе, была перевезена по железной дороге в Саратов, откуда своим ходом добралась до Астрахани, где участвовала в Гражданской войне. 10 ноября 1918 года она была передана в состав Астраханского краевого военного флота (АТФ АК), с 31 июня 1919 года входила в состав Волжско-Каспийской военной флотилии, а с 5 июля 1920 года — в состав Каспийских морских сил. 21 ноября 1925 года передана в ОФИ на слом.

Очень интересный прототип: «Минога» — первая российская подводная лодка с дизельным двигателем. Максимальная детализация, в некоторых местах можно выбрать как упрощённый, так и более сложный вариант сборки. Из журнала можно собрать один из трёх вариантов подводной лодки разных периодов службы: начала службы в 1909 году, в предвоенный период в 1909–1913 годах и после модернизации в 1914–1917 годах. Где необходимо, использована двусторонняя печать, имеется значительный запас цветов и детали кильблока. Как текстовая (на русском языке), так и графическая инструкции достаточно объёмные, подробные и легко читаемые. Модель подходит для моделистов любого уровня подготовки, но новичкам (склеившим несколько простых моделей) и моделистам небольшого опыта мы рекомендуем работать под руководством более опытного коллеги, не торопясь, проявляя всё своё терпение, усердие и внимательность.