Bell 407 – вертолёт полицейской службы США/ Польши

В качестве базовой модели использовался вертолет Bell 206L-4 «Long Ranger», разработанный американской компанией «Bell Helicopter Textron». Прототип впервые поднялся в воздух 21 апреля 1994 года. Первый полет предсерийного вертолета состоялся 29 июня 1995 года (C-GFOS). В 1996 году вертолет был сертифицирован FAA и TCCA. Первые вертолеты были заказаны компанией «Petroleum Helicopters». К 1999 году было произведено более 300 единиц. 15 июня 2010 года был поставлен 1000-й вертолет. В 2015 году Уральский завод гражданской авиации (Екатеринбург, Россия) стал официальным представителем компании «Textron Aviation» в Российской Федерации и произвел первый в России легкий пассажирский вертолет Bell-407 из комплектующих, поставленных американским производителем «Bell Helicopter Textron». Bell 407 оснащен четырехлопастным несущим винтом, разработанным для OH-58D (модель 406). Лопасти и фюзеляж изготовлены из композитного материала без ограничения срока службы и, по сравнению с предыдущими моделями, обеспечивают улучшенные характеристики и комфорт полета. В конструкции ступицы несущего винта и лопастей используются виброизолирующие меры, аналогичные меры реализованы в конструкции полозьев шасси для устранения резонанса с землей. По сравнению с Bell 206, фюзеляж 407 на 18 сантиметров шире, что увеличивает объем кабины. Площадь остекления увеличена на 35%. Вертолет оснащен турбинным двигателем Rolls-Royce/ Allison 250-C47, взлетная мощность которого составляет 813 л. с. (606 кВт), максимальная крейсерская мощность — 700 л. с. (522 кВт). Двигатель оборудован одноканальной электронной системой управления типа FADEC. Стандартная емкость топливного бака составляет 477 литров. По желанию заказчика в заднем багажном отсеке может быть установлен дополнительный топливный бак объемом 75 литров. Двигатель обеспечивает более высокую максимальную взлетную массу и улучшает характеристики при высоких температурах и высотах. Фюзеляж 407 во многом похож по внешнему виду на «Long Ranger», но отличается от него хвостовой балкой, выполненной из углеродного волокна. В стандартной комплектации вертолет вмещает двух членов экипажа и пять пассажиров. В 1995 году компания «Bell» провела испытания хвостового винта, помещенного в хвостовое отверстие, но от этой идеи позже отказались. Инженеры «Bell» также изучали возможность установки двух двигателей на Bell 407, но вместо этого решили создать совершенно новый двухдвигательный вертолет, получивший название Bell 427. Он оснащен двумя двигателями PW206D от «Pratt & Whitney Canada». Вертолет Bell 407 получил широкую известность благодаря своему рекордному кругосветному полету, маршрут которого проходил через оба полюса Земли. Вертолет с двумя членами экипажа вылетел из аэропорта Форт-Уэрт в Техасе 5 декабря 2006 года и вернулся  23 мая 2007года. Он преодолел более 57 900 км и совершил десятки посадок, в том числе на Южном и Северном полюсах. Чистое время полета составило 300 часов. Вертолеты этого типа часто используются полицией различных стран (включая Польшу).

Модель вертолета среднего размера, довольно не сложная по конструкции и умеренно детализированная, предназначена для моделистов любого опыта. Только продвинутым начинающим и моделистам небольшого опыта рекомендуется работать под руководством более опытного коллеги, не торопиться, работать аккуратно и тщательно, кое-что (детализация интерьера кабины) можно сделать в качестве пробы: если получится – получится красивая и конкурентоспособная модель, если нет – окна делаем непрозрачными. В модели прекрасно, но несложно воспроизведены все внешние детали, винты, шасси, детали интерьера кабины и пассажирского отдела, модель окрашена в цвета Полиции Польши. Запасов цветов нет, текстовая инструкция на польском языке объемная, подробная, прекрасно объясняет весь процесс склеивания модели и хорошо дополняет небольшую, но достаточно информативную и легко читаемую графическую инструкцию.