SAAB J-35F „Draken“ – Švedijos naikintuvas - perėmėjas

SAAB J35F „Draken“ buvo Švedijos oro pajėgų reaktyvinis naikintuvas. Prasidėjus reaktyvinių bombonešių komercializacijai XX a. 5-ajame dešimtmetyje, dideliu greičiu skrendančių įsibrovėlių bombonešių perėmimas tapo iššūkiu. Švedijos oro pajėgos nebuvo išimtis ir 1949 m. pradėjo kurti viršgarsinį naikintuvą-perėmėją. Pateiktose specifikacijose buvo nurodyti konkretūs Švedijos reikalavimai, pavyzdžiui, trumpo starto ir nusileidimo (STOL) charakteristikos, kurios leistų orlaiviui pakilti ir nusileisti 2000 metrų ilgio autostradoje, kurią avariniu atveju būtų galima naudoti kaip kilimo ir tūpimo taką, taip pat per 10 minučių galimybė perginkluoti ir papildyti degalus. Siekiant patenkinti šiuos aukštus reikalavimus, buvo panaudotas precedento neturintis dvigubas deltos sparnas. Po kelių demonstracijų naudojant nedidelį bandomąjį orlaivį SAAB 210, prototipas pirmąjį skrydį atliko 1955 m. Pavadintas „Draken“ (švedų kalba „drakonas“), J35 pradėjo tarnauti Švedijos oro pajėgose 1960 m. „Draken“ pasiekė keletą novatoriškų rekordų: 1960 m. jis tapo pirmuoju Vakarų Europos naikintuvu, pasiekusiu 2 Machų greitį. Tai taip pat buvo pirmasis naikintuvas, atlikęs „Cobra“ manevrą. Jo išvaizda buvo unikali ir pažangi, ir sakoma, kad jis buvo trikampio ir mišraus sparno-korpuso pradininkas. Iš pradžių „Draken“ buvo sukurtas kaip naikintuvas, tačiau dėl savo aukštų savybių naudotas daugeliui funkcijų atlikti. Todėl atsirado daug variantų, iš kurių F buvo naikintuvo variantas su patobulinta avionika ir infraraudonųjų spindulių ieškikliu, todėl patrankėlių skaičius sumažintas iki vienos. Pagaminta 615 „Draken“ egzempliorių, kai kurie iš jų buvo eksportuoti į Suomiją, Austriją, Daniją ir kitas šalis. Nors „Draken“ buvo mėgstamas dėl savo išskirtinės išvaizdos, Švedijos oro pajėgos paskutinįjį išleido į pensiją 1999 m.

Nedidelio naikintuvo nedidelis ir modelis, gerai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas, vidutinio sudėtingumo, dažytas Švedijos Karinių Oro pajėgų kamufliažu. Modelis tinka tik vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Daugiausiai tai lemia gana sudėtingos lėktuvo formos. Modelyje puikiai atkurtos visos matomos išorės detalės, važiuoklė, jos nišos, kabinos įranga, valdymo plokštumos tik atskirtos nuo pagrindinių plokštumų, puikiai atkurta pakabinama ginkluotė (ir jos gana nemažai). Spalvų atsargų labai nemažai, tekstinė instrukcija lenkų kalba nedidelė – tik kelios bendros pastabos. Grafinė instrukcija nemaža, puikiai pabraižyta, informatyvi ir lengvai skaitoma.