Sikorsky HNS-1 – JAV Pakrančių apsaugos sraigtasparnis

1939 m. rugsėjo 14 d. Igorio Sikorskio suprojektuotas Vought-Sikorsky VS-300 sraigtasparnio prototipas atliko pirmąjį skrydį (pririštas). Bandymų metu išbandyta devyniolika skirtingų konfigūracijų. Geriausia konfigūracija buvo vienas pagrindinis rotorius ir vienas uodegos rotorius, esantys uodegos sijos gale ir besisukantys vertikalioje plokštumoje, lygiagrečioje skrydžio krypčiai. VS-300 sėkmė paskatino JAV Armijos Oro korpusą (USAAC) 1941 m. sausio mėn. pateikti užsakymą naujam sraigtasparniui su patobulintomis eksploatacinėmis savybėmis. Naujasis sraigtasparnis Vought-Sikorsky VS-316A (Sikorsky S-47 serija) ir karinė jo versija XR-4 buvo sukurti VS-300 pagrindu. XR-4 prototipas pirmą kartą skrido 1942 m. sausio 14 d. Iš pradžių fiuzeliažas buvo be apkalų, o valdymui sumontuoti du uodegos sraigtai. Po pirmųjų bandymų sraigtasparnis buvo modifikuotas. Fiuzeliažas buvo uždengtas dangomis, o du uodegos sraigtai pakeisti vienu. 1942 m. gegužę XR-4 bandymams nuskrido į JAV oro pajėgų bandymų poligoną Wright Field mieste, Ohajo valstijoje. 1943 m. XR-4 buvo perkonstruotas: jame sumontuotas R-550-1 variklis ir didesnis sraigtas. Šis prototipas pavadintas XR-4C ir atlikta serija bandymų. 1942 m. pabaigoje Karinės Oro Pajėgos užsakė 30 priešserijinių sraigtasparnių. Visuose juose sumontuotas „Warner R-550-1“ variklis. Pirmųjų trijų sraigtasparnių ilgis buvo 10,82 m (32 pėdos) (kaip ir XR-4), todėl jie buvo pažymėti YR-4A. Likę 27 sraigtasparniai su pailgintu fiuzeliažu pažymėti YR-4B. 1944 m. pradėta 100 R-4B serijinių sraigtasparnių gamyba. Jų konstrukcija buvo identiška YR-4B, bet sumontuotas R-550-3 variklis. 1942 m. liepą JAV Karinis Jūrų laivynas susidomėjo R-4 sraigtasparniu ir iš JAV Oro Pajėgų gavo tris YR-4B ir 20 serijinės gamybos R-4B. Visi jie buvo pažymėti HNS-1. JAV karinis jūrų laivynas perdavė 21 sraigtasparnį JAV Pakrančių Apsaugos tarnybai, kur jie buvo naudojami mokymo ir gelbėjimo operacijoms. R-4 - pirmas amerikietiškas serijinės gamybos sraigtasparnis, taip pat pirmasis pasaulyje serijinės gamybos vieno rotoriaus sraigtasparnis. Dėl prastų eksploatacinių savybių jo operacinis naudojimas ginkluotosiose pajėgose buvo ribotas. Jis naudotas bandymams, mokymams, ryšių ir dispečeriniams skrydžiams bei gelbėjimo užduotims. YR-4B atliko pirmąjį sėkmingą sraigtasparnio nusileidimą laive.

Nelabai sudėtingas, puikiai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas Antro Pasaulinio karo sraigtasparnio modelis bet kokios patirties modeliuotojams. Tik pradedantiesiems ar mažai patyrusiems modeliuotojams rekomenduojame dirbti labiau patyrusio kolegos priežiūroje, neskubėti ir kabinos vidaus įrangą, permatomus stiklus daryti kaip bandymą: jei pavyks – PUIKU!!! – darom pilną modelį, jei ne, teks pasitenkinti modeliu su nepermatomais kabinos stiklais. Modelyje puikiai atkurta kabinos įranga, važiuoklė, puiki išorės detalizacija, tik modelio išvaizda gana monotoniška dėl dažymo viena spalva. Modelyje galima padaryti atidarą variklio skyrių su visa jo įranga, taip pat yra detalės asmeniniams ekipažo ginklams – automatams „Thompson“ M1A1 ir „Sten“ Mk.II. Spalvų atsargų gana nemažai. Tekstinės instrukcijos visai nėra, grafinė - didelė, išsami, informatyvi ir lengvai skaitoma. Iš leidinio galima pasidaryti XX a 40-ųjų metų antros pusės JAV Pakrančių Apsaugos tarnybos sraigtasparnio Sikorsky HMS-1 modelį.