Сикорский С-20 – истребитель России и Советской России

Последним легким самолетом, разработанным И. Сикорским в России, стал одноместный истребитель – биплан С-20. Он воплотил в себе весь опыт, накопленный при эксплуатации его предшественника С-16, а также опыт наблюдения за лучшими зарубежными истребителями. Самолет был построен очень быстро, по эскизным чертежам и собственным инструкциям Сикорского, без подготовки заводских чертежей. Но самолет оказался успешным. Первый прототип был построен в сентябре 1916 года и выглядел довольно эффектно снаружи. Элероны установленные на верхнем крыле, размах которого был больше, чем нижнего. Двигатель «Gnome Monoscoupe» был установлен в передней части фюзеляжа и полностью закрыт жестяными капотами. Начавшиеся испытания показали, что двигатель представлял ряд проблем, не обладал достаточной мощностью, а у Сикорского на тот момент не было других подходящих двигателей. Экспериментальный прототип С-20 был отправлен в боевую эскадрилью без двигателя в начале 1917 года, но к нему были добавлены два комплекта крыльев разного размаха. Их предполагалось выбрать в ходе испытаний. Шидловский, руководивший испытаниями, запросил у Главного Управления Военной техники ротационные двигатели «Gnome-Rhone» (110 л. с.) и «Clerget» (130 л. с.). Планировалось даже переоборудовать истребитель под рядный двигатель с водяным охлаждением мощностью 150 л. с. «Hispano Suiza». Но был получен только двигатель «Rhone». Испытания истребителя с этим двигателем показали превосходные летно-боевые характеристики, и по ним самолет превзошел многие лучшие зарубежные образцы 1916–1917  годов. Он был быстрее, чем «Nieuport», но медленнее, чем истребители «Vickers». Завод «Авиа-Балт» выразил инициативу по выпуску крупной серии этих самолетов — не менее 50 единиц, но это был 1917 год, и поэтому было выпущено всего 5 С-20. Имеется информация об использовании только одного из этих самолетов: самолет с серийным номером 267 испытывался в Эскадре Воздушных судов в начале 1917 года пилотами Романовым и Нижевским. События 1917 года нарушили все планы развития российской авиации, поэтому Сикорский и его помощники не смогли реализовать все свои планы.

Небольшая, хорошо детализированная и качественно спроектированная модель небольшого и не сложного истребителя для любого моделиста. Всё, что видно снаружи в модели такого масштаба, проработано до мелочей, но самолёт (и одновременно – модель) не очень сложный. Поэтому она идеально подойдёт даже для начинающих, склеивших несколько простых моделей, и для моделистов небольшого опыта, работающих под руководством более опытного коллеги. Наибольшие сложности возникнут при правильной сборке и установке крыльев, а также при проводке тяг управления и расчалок. Предусмотрен значительный запас цветов, где необходимо, детали напечатаны  двухсторонней печатью. От текстовой инструкции имеется только общие обозначения на русском языке, но графическая инструкция просто великолепная. Модель воссоздаёт облик С-20 с заводским номером 267, который с конца 1916 года находился на Петроградском Комендантском аэродроме, где проводил испытания в сентябре-октябре 1916 года.