"Камчатка" - транспортный корабль - мастерская царской Россий

Появление будущего транспортного корабля "Камчатка" - решение проблемы снабжения судов углем в море. 7 января 1900 года был издан указ о постройке угольного транспорта для порта Санкт-Петербурга, для строительства которого был выделен деревянный эллинг верфи Новое Адмиралтейство. Работы там начались 10 апреля 1901 года, а 16 апреля из четырех предложенных названий — «Байкал», «Охотск», «Аян» и «Камчатка» — царь Николай II выбрал последнее, под которым корабль был включен в списки флота 21 апреля. 19 октября 1902 года был спущен на воду корпус. Но Русско-Японская война повлияла на назначение «Камчатки» — угольный транспорт был переоборудован в «эскадренную мастерскую». Корабль впервые вышел на официальные испытания 27 августа 1904 года. После устранения неисправностей и исправления ошибок, после дальнейших испытаний, корабль был переведен в порт Ревель (ныне Таллинн), где 26 сентября 1904 года принял участие в Высочайшем военно-морском смотре, а после короткой остановки в Либаве 2 октября навсегда покинул берега России. Во время похода русской эскадры на Дальний Восток экипаж «Камчатки» оказывал техническую помощь кораблям. В Цусимском сражении 14 мая 1905 года около 16:00 «Камчатка» получила серьёзные повреждения, а в 19:30 затонула. 2 сентября того же года по приказу Военно-морской комиссии № 176 «Камчатка» была исключена из списков флота.

Модель среднего размера корабля средней величины. Модель хорошо спроектирована и подробно детализирована, предназначена для моделистов среднего и опытного уровня. Имеется значительный запас цветов и текстур, текстовая инструкция на русском, польском, английском и немецком языках объемная, прекрасно объясняющая весь процесс склеивания модели и отлично дополняющая превосходную, информативную и легко читаемую графическую инструкцию. Там, где это необходимо, детали и рамки иллюминаторов напечатаны бронзовой краской типа «Металлик», большинство деталей напечатаны двухсторонней печатью.